Porsche ir prezentējis jaunu 911 modeļu saimes papildinājumu, kas liks straujāk pukstēt auto entuziastu sirdīm. Jaunais 911 GT3 S/C pirmo reizi apvieno GT3 sērijas jaudu ar pilnībā automātisku kabrioleta jumtu un manuālo pārnesumkārbu.
Šis auto ir radīts tiem, kuri vēlas izbaudīt dzinēja skaņu un braukšanas procesa tīrību bez jebkādiem filtriem. Pēc pagājušās nedēļas mīklainajiem solījumiem, ražotājs ir parādījis modeli, kas koncentrējas uz maksimālu emociju sniegšanu vadītājam.
Tehnika, kas radīta ātrumam
Zem motora pārsega atrodas jau pārbaudītas vērtības, kas aizgūtas no klasiskā GT3 modeļa ar cieto jumtu. Tur mīt 4,0 litru sešcilindru boksermotors, kas spēj attīstīt 510 zirgspēku jaudu. Šis dzinējs ir pazīstams ar savu spēju sasniegt iespaidīgus 9000 apgriezienus minūtē, un tas reaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu acumirklī.
Visa jauda tiek novadīta tikai uz aizmugurējiem riteņiem, un par pārnesumu pārslēgšanu rūpējas sešu pakāpju manuālā kārba. Līdz 100 kilometriem stundā šis auto paātrinās nieka 3,9 sekundēs. Pat būdams vaļējs, tas spēj sasniegt maksimālo ātrumu 313 kilometri stundā, kas kabrioletu pasaulē ir nopietns rādītājs.
Lai atvērtais jumts nepadarītu automašīnu pārāk smagu, inženieri ir izmantojuši īpaši vieglus materiālus. Priekšējais pārsegs, spārni un durvis ir izgatavoti no oglekļa šķiedras pastiprinātas plastmasas. Pat stabilizatori ir kļuvuši vieglāki. Standarta komplektācijā ir iekļautas keramiskās bremzes, kas vien ietaupa vairāk nekā 20 kilogramus, salīdzinot ar parastajām bremžu sistēmām.
Arī riteņu diski ir īpaši – tie ir izgatavoti no magnija sakausējuma. Tas samazina tā saucamās neatsperotās masas, padarot auto vadāmību precīzāku un asāku. Pat akumulators ir izvēlēts mazāks un vieglāks, lai kopējais auto svars saglabātos pēc iespējas zemāks.
Gudrs jumta risinājums
Interesanti, ka Porsche šim modelim nav izvēlējies klasisko “Speedster” tipa konstrukciju. Tā vietā ir izmantots pilnībā automātisks auduma jumts no standarta 911 sērijas, taču tas ir pamatīgi uzlabots. Tā karkasā izmantots magnijs, kas ļauj saglabāt kupejai raksturīgo jumta līniju bez redzamām konstrukcijas daļām.
Jumtu var atvērt vai aizvērt aptuveni 12 sekundēs, un to drīkst darīt, braucot ar ātrumu līdz 50 kilometriem stundā. Ir padomāts arī par komfortu – elektriski vadāms vēja aizsargs paceļas divu sekunžu laikā, un to var izmantot pat pie 120 kilometru stundā liela ātruma, lai salonā nerastos liekas vēja brāzmas.
Iekāpjot iekšā, uzreiz kļūst skaidrs, ka šis ir braucēja auto. Šeit nav aizmugurējo sēdekļu – tas ir tīrs divvietīgs modelis. Standartā nāk sporta sēdekļi, bet kā papildaprīkojumu var izvēlēties vēl vieglākus oglekļa šķiedras sēdekļus ar pielāgojamu augstumu. Arī paklāji un durvju apdare ir veidota pēc viegluma principa.
Mērinstrumentu panelis piedāvā īpašu režīmu braukšanai trasē, kur tiek rādīti tikai paši svarīgākie dati. Interesanta detaļa ir iespēja pagriezt analogā apgriezienu mērītāja skalu tā, lai 9000 apgriezienu atzīme atrastos tieši augšpusē. Tas palīdz vadītājam labāk orientēties, kad jādod dzinējam “izskrieties” līdz galam.
Personalizācija un cena
Tiem, kuri vēlas vēl vairāk izcelties, Porsche piedāvā “Street Style” pakotni. Tā ietver īpašus grafiskos elementus uz virsbūves, krāsainus akcentus uz riteņu diskiem un zelta krāsas bremžu suportus. Salonā šajā gadījumā tiek izmantota četru krāsu pītas ādas apdare un pat pārnesumu pārslēgs ar koka bumbu galā, kas ir atsauce uz vēsturiskajiem sporta auto.
Papildus automašīnai ražotājs piedāvā arī pieskaņotu rokas pulksteni no titāna, ko varēs iegādāties tikai šī modeļa īpašnieki. Jaunā Porsche 911 GT3 S/C cena Vācijā sākas no 269 000 eiro, bet par īpašo dizaina pakotni būs jāpiemaksā vēl nepilni 28 000 eiro. Pasūtījumi jau tiek pieņemti, un pirmie auto drīz vien parādīsies uz ceļiem.
